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天风国际分析师郭明錤10月13日下昼在 Medium 平台发文，对小米手机、汽车业务进行分析。

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郭明錤提到，现时华为问界新 M7 销售提升预期，因其制造方面呈现出高度产业单干，绚烂中国电动车市集的竞争焦点如故开动升沉至自动驾驶、软件、营销和渠谈方面，这么的新式竞争模式，将故意于小米参预汽车市集。

谈及小米首款汽车的程度和诡计时，郭明錤示意新车瞻望 2024 年发售，出货量预估为 5-6 万部，将以自动驾驶、软件生态、800V 快充与能源建树看成“关节卖点”，臆想售价低于 30 万东谈主民币。若售价越接近 25 万以至低于 25 万，出货量“应该有上修空间”。

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郭明錤指出，小米汽车“恒久来看”领有两个独有的竞争上风：

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皇冠客服飞机：@seo3687www.crownsportssitehub.com可与包括操作系统、App、手机与 IoT 硬件等既有生态整合。销售渠谈普遍外洋市集，且小米“大家有名企业”的身份故意于汽车业务昔日在外洋增长。 

IT之家曾于昨日报谈，外媒征引熟练内情的东谈主士称，小米如故与一些车企就潜在的分娩融合权衡进行会谈，其中的几家汽车制造商包括华晨汽车、奇瑞汽车。

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据称，小米集团仍在致力于获取工信部的权衡批准，与其他汽车制造商的权衡仍在进行中，“还不细则”任何融合权衡齐能达成。小米集团对此事拒却置评，华晨、奇瑞方面则莫得复兴置评肯求。

现时一家企业在参预新能源汽车范围之前，需同期适应国度发改委《新建纯电动乘用车企业惩处礼貌》和工信部《新能源汽车准入礼貌》，即抖擞分娩、销售的大小“双天禀”。

着手：IT之家，原文标题：《郭明錤：小米首款汽车出货量瞻望 5-6 万部，售价臆想低于 30 万东谈主民币》

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